中國汽車工業協會日前公布的最新數據顯示，新能源汽車市場繼續顯現出新的看點。前十個月，我國新能源汽車產銷量均超500萬輛，持續保持高增長態勢。
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前十個月新能源汽車產銷量均超500萬輛
10月份，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。10月份，多家自主品牌的新能源車銷量均實現較大幅度的同比增長。
日前，在比亞迪的第300萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪負責人表示，比亞迪從100萬銷量到200萬銷量，用了1年的時間，而從200萬輛到300萬輛，僅用了半年的時間。這從另一個角度說明，中國的新能源汽車產業正在加速前行。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：中國的新能源汽車經過了十幾年的創新發展，加上產業化、市場化培育，那么到目前新能源汽車的產品技術越來越成熟，投放的新品也越來越豐富。與燃油車相比，使用的經濟性也越來越明顯，加上購買政策的優惠條件，那么消費者選擇新能源汽車越來越多。（這）充分說明中國的新能源汽車已經由過去的政策驅動，現在迎來了市場化的快速發展。
今年以來，我國新能源汽車產銷持續保持高增長態勢，1至10月，新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍，產銷連創歷史新高。與此同時，市場滲透率快速攀升，去年全年，新能源汽車市場滲透率達到13.4%，比上年提升8個百分點，今年前10個月，再度攀升至24%。
我國新能源汽車出口延續高增長態勢
在國內新能源汽車市場規模不斷擴大的同時，新能源汽車的出口也延續高增長態勢。不少專家表示，中國的新能源汽車正成為智能制造的一張“新名片”。
日前，隨著一聲鳴響，裝載著中國產的新能源汽車中歐班列從成都國際鐵路港首發，這趟班列最終目的地是德國漢堡。進入九月份，中國產新能源汽車“走出去”進入歐洲市場，開始成為常態。
9月13日，在上海，國內最大批量純電動汽車在海通碼頭裝船起運，出口歐洲市場。這次出口歐洲市場的是上汽集團的純電動汽車，數量為一萬臺。9月26日，在武漢，首批東風集團的新能源汽車出海挪威。在出口儀式上，挪威的經銷商對中國造新能源汽車充滿信心。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：伴隨著新能源汽車的市場化的發展，那么中國制造的新能源汽車也越來越多得到海外市場的消費者的認可，成為中國智能制造的一個亮麗的名片。
數據顯示，2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。今年前10個月，新能源汽車出口49.4萬輛，同比增長96.7%。今年，在新能源汽車出口強勁勢頭的帶動下，我國汽車出口預計在300萬輛左右，再創新高，有望成為世界第二大汽車出口國。
我國新能源產業鏈齊全 國際合作不斷促進
中國產新能源汽車受到國內和國際市場的認可，這得益于中國的新能源汽車產業鏈齊全，國際車企正不斷加大與中國的合作。
這段時間，中國電池制造商寧德時代與多家國際車企簽署了多項合作協議。與日本大發合作，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本汽車工業的電動化轉型；與福特合作，從明年起，寧德時代將為福特在北美生產的某款車型上，供應磷酸鐵鋰電池包；與寶馬合作，從2025年起，將為寶馬供應圓柱電池。
寧德時代董事會秘書 蔣理：我們國家已經擁有較為完備的新能源汽車供應鏈，并在一些關鍵核心零部件制造領域，形成了從技術創新到智能制造，到市場應用的領先優勢。電池行業來看，我國已經成為全球最大的鋰電池材料和電池生產基地。
記者了解到，全球動力電池銷量前十的企業中，有一半以上來自中國。不僅如此，中國在新能源汽車領域已經形成了完善的產業基礎。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：中國新能源汽車的發展走過的是一條自主創新的道路，那么我們的三電（電池、電機、電控）大都是我們的企業自主研發的，產業化布局非常齊備，那么也支撐了國外品牌在中國的發展。
今年以來，吸引了多家國際車企加大與中國在新能源汽車領域的合作。在7月份奔馳宣布投資數億元入股一家中國的電池公司后，10月份，德國大眾宣布，將投資約24億歐元與中國一家科技公司共同成立一家新公司，主要聚焦自動駕駛領域的技術開發。11月份，寶馬集團宣布投資100億元，在遼寧沈陽進行動力電池生產的大規模擴建。
