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日前，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱零跑汽車）已通過港交所上市聆訊。這意味著，零跑汽車將有望成為繼蔚來、小鵬、理想汽車后，第四家登陸港交所的造車新勢力企業。
零跑汽車成立于2015年，雖然在造車新勢力中名不見經傳，但一直都在“悶頭”發展。現在，零跑汽車已實現智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產制造，并推出了多款中高端新能源在售車型。數據顯示，今年前7個月，零跑汽車已累計交付超過6.4萬輛，在造車新勢力中名列前茅。隨著零跑汽車將赴港股上市，造車新勢力“四小龍”格局開始更加凸顯。
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從“零”到開始領跑
在眾多造車新勢力中，與話題不斷的“蔚小理”相比，零跑汽車要低調得多。但與低調的名聲相比，零跑汽車在實干方面卻一點都不低調。經過幾年發展，零跑汽車從最初的從“零”開始，有了進入新能源汽車第一梯隊的領跑之勢。
零跑汽車利用軟硬件自研技術及完整的制造能力，構建了豐富多元的智能電動汽車產品組合。從2019年開始，零跑汽車已經推出了S01、T03、C11和C01四款車型，并獲得很好的市場反應。其中，C01車型開啟預售后，4小時內的訂單就超過了2萬臺。
2020年，零跑汽車交付了超過8000輛智能電動汽車，較2019年增長676.3%。2021年合計交付車輛達到近4.4萬輛，較2020年增長443.5%。而今年前7個月，零跑汽車累計交付已經超過6.4萬輛，同比增長244.8%。從交付量而言，零跑汽車已是中國造車新勢力中增速最快的企業之一。
全球知名企業增長咨詢公司弗若斯特沙利文的數據顯示，按2021年和2022年上半年上險量計算，零跑已是全球第五大及中國第四大純電動汽車公司。
銷量的增加帶動了零跑汽車的營收上漲。數據顯示，2019年至2021年，零跑汽車總收入分別約為1.17億元、6.31億元和31.32億元，同期的汽車及零部件銷售收入則分別約為1.17億元、6.16億元以及30.58億元。此外，2022年前六個月，零跑汽車總收入為50.8億元，同比增長479.4%。值得注意的是，由于受規模經濟、高度垂直整合帶來的單位成本降低，以及更高利潤率的電動車型銷量的增加，零跑汽車的毛利率已得到快速改善。
據預測，中高端市場將成為中國新能源汽車市場中最大及增長最快的細分市場。2021年，售價在人民幣15萬元至30萬元價格區間的新能源汽車占中國新能源汽車總銷量的31.5%，預計2023年的年增長率將達到43.2%。針對這一細分市場，零跑汽車以極具吸引力的價格為用戶提供擁有越級出行體驗的智能電動汽車，從而形成了獨特的競爭優勢。
根據規劃，零跑汽車將會于2025年年底前推出7款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV，而多樣化的產品組合也讓零跑汽車能更好地把握中國中高端主流新能源汽車市場的重大機遇。
零跑汽車的發展，同樣引起了資本市場的關注。2018年，零跑汽車的Pre-A輪融資及增資達到3.7億元。2018年11月及2019年8月，零跑汽車分別獲得A-1和A-2輪融資及增資11.2億元。2021年1月，零跑汽車B輪融資完成，融資金額43億元，超募13億元。2021年8月及2021年11月，零跑完成C輪融資60.8億元。截至2021年11月，零跑公開融資額累計超過118億元。
據了解，在通過港交所上市聆訊后，零跑汽車將很快啟動IPO前的預路演，最快將于9月招股，預期募資或達15億美元。
核心技術成為快速發展基石
零跑汽車的快速發展離不開其在核心技術方面的創新和積累。零跑汽車的創始人、董事長兼CEO朱江明在電子及人工智能技術方面有著近30年的產品研發和創業經驗。執行董事兼總裁吳保軍擁有近30年的汽車行業管理及營銷經驗。截至2021年年底，零跑汽車研發人員占員工總數的比例達到了33.9%。
目前，零跑汽車實現了智能動力系統、自動駕駛系統、智能座艙系統等智能電動汽車核心系統以及電子部件的自主研發設計與生產制造。除電芯、內外飾外購，底盤、汽車電子電器為自研外包生產外，其他零部件均為自研自產。
零跑汽車從底層開始進行系統及電子部件的平臺化開發，使其可以在不同電動車型之間高度靈活復用，使研發更加高效且更具成本效益，從而實現產品的快速推新。
經過多年的研發，零跑汽車在電子電氣架構、電驅系統、電池系統、自動駕駛、智能座艙等方面均取得了技術突破。2022年4月，零跑汽車發布了首款可量產的無電池包CTC電池底盤一體化技術，在設計、驗證、工藝、工裝等方面實現了30多項關鍵技術突破，其匹配的AI BMS大數據智能電池管理系統，則實現了硬件與軟件層面的創新突破，推動動力電池行業進入3.0時代，向輕量化、安全、性能方向全面發展。
同時，零跑汽車還實現了從研發到制造的高度垂直整合，大幅簡化了供應鏈，從而得以在生產流程中降低采購成本、實現供應鏈的穩定以及嚴格的質量控制。而高度垂直整合的研發與生產能使公司以顯著的成本優勢迅速推出具有差異化競爭優勢的電動車型，快速實現規模化。此外，自主研發與自主生產的相輔相成、相互賦能，也形成了良性循環，使得零跑汽車能在汽車生命周期的各個階段持續優化產品性能和質量。
例如，2021年上市的純電中型SUV零跑C11車型，搭載了自主研發的最新一代自動駕駛系統Leapmotor Pilot3.0，配備28個車載傳感器和先進的算法，能夠適應市區道路、堵塞路況、高速公路及泊車在內的全場景自動駕駛功能。
全方位創新奠定發展后勁
零跑汽車積極推進產品、技術、模式的全面創新，為未來發展奠定基礎。近日，零跑汽車與深圳愛施德公司共同簽署戰略合作協議，通過線上線下一體化的銷售和服務網絡直接觸達客戶，建立活躍的線上線下用戶社區，構建多層次的立體化汽車新零售服務網絡。
據了解，愛施德擁有線上線下融合的新零售能力，并從去年開始搶先探索布局新能源汽車領域。據悉，愛施德將根據零跑汽車的規劃，在合適區域建設交付（服務）中心，為用戶、門店、廠家提供全方位高效服務，并與零跑汽車共同探索與用戶直接簽銷售合同和配送上門交付等新模式。
業界認為，零跑汽車與愛施德的戰略合作，能夠快速在新能源汽車領域布局全國服務網絡，拓展渠道的廣度和深度，為零跑汽車贏得更多市場空間。
目前，零跑汽車已在杭州、北京、武漢、上海等地設立了多家直營中心，銷售門店也已在全國主要城市鋪開。截至2022年7月31日，零跑汽車共有443家銷售門店，覆蓋全國151個城市。同時，零跑汽車計劃2023年前在歐洲設立首個海外旗艦店，并在適當時機進入全球其他主要市場。
與此同時，零跑汽車還在與用戶共創“移動出行共享生態圈”，通過用戶運營和與用戶共同開發科技應用的方式，打造能讓用戶產生共鳴的品牌形象。
專家表示，零跑汽車成立七年來一直篤定全域自研，憑借強大的產品力站穩了造車新勢力第一陣營。隨著零跑汽車產品矩陣的進一步創新和完善，零跑汽車將會獲得持續增長，在新能源汽車時代創造最大的價值。
