隨著油價(jià)的上漲，相信很多人的養(yǎng)車壓力越來越高。尤其是像我這種成家有孩子的奶爸，對(duì)于用車成本而言，都會(huì)本著越省越好的原則。所以，在滿足日常功能的同時(shí)，能夠獲得更低的用車成本才是明智之舉。今天，我就從10-30萬元之間，給大家推薦幾款低出行成本的SUV車型。
10萬級(jí)SUV
車型：風(fēng)行T5 EVO
售價(jià)：10.39-13.69萬元
在十萬級(jí)別的SUV市場(chǎng)，混動(dòng)車型基本還未滲透到該市場(chǎng)。該價(jià)位區(qū)間里，主要是以小排量渦輪增壓和小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主。這兩種排量的動(dòng)力雖然都?jí)蛴茫菍?duì)于一臺(tái)功能性更強(qiáng)的SUV車型來說，動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)用。
我們以東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO為例，新車搭載的是來自三菱的4A95TD 1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到197馬力，最大扭矩285牛米，與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速器，官方公布的百米加速是9.5s。動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)車型的主流水平，日常家用足夠使用。
同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，這套動(dòng)力系統(tǒng)也比較高效，綜合百公里油耗僅為6.6L/100Km。除此之外，在2021 年中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（簡(jiǎn)稱CCPC）上，風(fēng)行T5 EVO取得了五冠王的成績(jī)。
外觀方面，新車是首款采用勁獅標(biāo)的車型，整體風(fēng)格變得更年輕化。前臉采用了“鋒動(dòng)力學(xué)”式設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣格柵、分體式大燈組再配合造型復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠造型，讓整車看上去非常獨(dú)樹一幟，具有很高的辨識(shí)度。
車身側(cè)面采用了流行的轎跑式SUV的風(fēng)格，配合19英寸的輪圈，讓整車的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，車頂還采用了擾流板設(shè)計(jì)，另外，車尾還采用了雙邊共四出樣式的真排氣設(shè)計(jì)，打造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，風(fēng)行T5 EVO整體采用了簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)采用了時(shí)下流行的10.25英寸的雙聯(lián)屏式設(shè)計(jì)，兩塊屏幕之間可以進(jìn)行互動(dòng)，比如將地圖導(dǎo)航挪到儀表盤位置，更加適合駕駛員觀看。選材用料方面，新車的內(nèi)飾也采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，整體質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)水平。
智能交互方面，風(fēng)行T5 EVO也搭載了Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)全系支持手機(jī)互聯(lián)、WIFI。除了入門版，其它車型均配有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音、遠(yuǎn)程控制動(dòng)能。同時(shí)，在舒適性配置方面，根據(jù)配置也提供前排座椅通風(fēng)、主駕駛座椅按摩、副駕老板按鍵，手機(jī)無線快充以及全景天窗等配置。
駕駛輔助方面，頂配版本還搭載了L2+級(jí)智能ADAS駕駛系統(tǒng)，可以完成包括LKA、交通標(biāo)志識(shí)別提醒、LDW、FCW、AEB、主動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、BSD以及TJA等功能。
15萬級(jí)SUV
車型：比亞迪宋PLUS DM-i
售價(jià)：14.68-19.98萬元
到了15萬元價(jià)位，就可以買到混動(dòng)版車型了。那么在這個(gè)價(jià)位里，比亞迪宋PLUS DM-i可以說是當(dāng)仁不讓的一位。
動(dòng)力方面，其搭載由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池組成的插混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.04%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，最大功率為81kW，最大扭矩為135Nm，并且符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
續(xù)航方面，宋PLUS DM-i新車共有51KM和110KM兩個(gè)版本，搭載刀片電池組，NEDC續(xù)航分別為51km和110km。這套混動(dòng)系統(tǒng)提供四大控制模式（EV、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)）日常使用以電驅(qū)動(dòng)為主。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于低電量下的油耗水平非常低，即便家里沒有充電條件，完全把它當(dāng)做純?nèi)加蛙噥黹_也是非常省油的。例如其51km版的虧電油耗是4.4L/100km，0-100km/h加速時(shí)間是8.5秒，最大綜合續(xù)航里程為1150km；110km版的虧電油耗是4.5L/100km，0-100km/h加速時(shí)間是7.9秒，最大綜合續(xù)航里程為1200km。很大程度上解決了續(xù)航焦慮問題。除此之外，2021款車型還提供四驅(qū)版車型，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)315KW，純電續(xù)航為100km。
外觀方面，比亞迪宋PLUS DM-i前臉沿用“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語言之上融入了全新的設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵采用了六邊形的大嘴樣式，內(nèi)部配有點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，具有很高的辨識(shí)度。
車身側(cè)面造型流暢舒展，貫穿車身的腰線賦予了它更優(yōu)雅的車身姿態(tài)。車尾造型厚重、飽滿。并且采用了“寬肩”設(shè)計(jì)，D柱向下延伸的更多，看上去更扎實(shí)。貫穿式尾燈同樣延伸至車身側(cè)面，與前大燈相呼應(yīng)，晚上點(diǎn)亮后從側(cè)面看上去有很強(qiáng)的高級(jí)感。車身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i中控臺(tái)使用了較多的線條設(shè)計(jì)，從而營(yíng)造出多層懸浮效果，配合全液晶儀表以及中控的可旋轉(zhuǎn)式屏幕，讓車內(nèi)的科技感得到了很好的提升。選材用料方面，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)以及進(jìn)口麂皮材料，中控臺(tái)上部還采用了縫線工藝，對(duì)豪華感的營(yíng)造非常到位。
智能配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i集成了比亞迪家族一貫的優(yōu)勢(shì)，中控臺(tái)采用了經(jīng)典的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了百度地圖、高德地圖、QQ音樂、抖音以及喜馬拉雅FM在內(nèi)的多種app。
同時(shí)，還配備了全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙，可使用手機(jī)NFC進(jìn)行車輛的解鎖操作。即便沒有實(shí)體車鑰匙，也可以操作車輛。同時(shí)，還可以通過app遠(yuǎn)程對(duì)車內(nèi)空調(diào)、車鎖進(jìn)行調(diào)節(jié)。
安全配置方面，新車也搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速自適應(yīng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人識(shí)別/保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)功能。
20萬級(jí)SUV
車型：廣汽本田 皓影（混動(dòng)版）
售價(jià)：20.98-25.28萬元（混動(dòng)版）
到了20萬級(jí)別，就可以買到以本田CR-V/皓影為首的合資品牌緊湊型SUV了。我們以定位更年輕化的皓影為例，混動(dòng)版車型搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備全新的IPU（智能動(dòng)力單元），動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米；電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦， 百公里加速僅為8秒左右。
同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)具備三種模式，能夠針對(duì)不同的行車條件，發(fā)揮出電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)。官方表示其綜合百公里油耗僅4.9L/，只有同級(jí)別2.5L或者2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。參考其53L的油箱容積，滿箱油最大續(xù)航可超1000km。
外觀方面，廣汽本田皓影定位更偏年輕市場(chǎng)，尤其是幻夜版車型，整車采用全黑外觀搭配車身熏黑套件，以及19寸全熏黑輪圈，這種黑武士風(fēng)格正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，在滿足家用的同時(shí)，還能展示自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
車身側(cè)面，無論車頂線條還是腰線都是規(guī)規(guī)矩矩的家用做派，好在幻夜版車型黑化的外觀讓其增添了幾分運(yùn)動(dòng)元素。車身尾部與前臉設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，配合扁平式L型尾燈，更凸顯車身寬大、厚實(shí)、有力量感。
內(nèi)飾方面，皓影采用傳統(tǒng)的T字形中控臺(tái)配合層次感十足的線條，布局很工整。在用料方面，車內(nèi)也采用了大量的軟質(zhì)材料包裹讓整車的內(nèi)飾風(fēng)格還是挺有檔次感的。
智能配置方面，皓影搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，7英寸的屏幕左側(cè)帶有觸控按鍵。智能互聯(lián)系統(tǒng)以導(dǎo)航服務(wù)為中心，支持在線FM音樂、天氣預(yù)報(bào)、車載支付（支付寶 Alipay）等功能，但是并不支持蘋果Carplay互聯(lián)。這套系統(tǒng)雖然相比本田以往的車型來說，在功能性上提升明顯，但是橫向?qū)Ρ韧?jí)別的車機(jī)系統(tǒng)，本田這套實(shí)在有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。不過，新款雅閣/英仕派已經(jīng)升級(jí)了最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，功能性以及使用便利性都有了大幅提升，預(yù)計(jì)在皓影的改款車型上也會(huì)同步升級(jí)。
安全配置方面，皓影搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。除了最低配車型外，其余車型均標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航以及自適應(yīng)選近光等駕駛輔助功能。而中高配車型還配有全景影像、車側(cè)盲區(qū)顯示以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等功能，主動(dòng)安全配置還是挺全面的。
25萬級(jí)SUV
車型：廣汽傳祺 第二代GS8（混動(dòng)版）
預(yù)售價(jià)：22.88-24.68萬元（混動(dòng)版）
在25萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，除了主流的合資品牌緊湊型混動(dòng)SUV外，在自主品牌中，出現(xiàn)一款黑馬選手，它就是廣汽傳祺第二代GS8，新車最大的亮點(diǎn)在于新增了混動(dòng)版車型，它將成為GS8車型的最大殺手锏。
動(dòng)力方面，第二代GS8混動(dòng)版車型搭載由廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS系統(tǒng)組合，能夠提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)方面，這臺(tái)2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)，集成了低壓EGR、雙流道渦輪增壓器等技術(shù)，熱效率達(dá)40.23%，最大功率可達(dá)140千瓦，最大扭矩達(dá)320牛·米。
而廣汽鉅浪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)就是依托于GPMA架構(gòu)的產(chǎn)物，雖然采用的是豐田THS混動(dòng)技術(shù)，但是更強(qiáng)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它相比豐田雙擎車型有著更好的加速表現(xiàn)，同時(shí)在油耗上又能保持相同的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于消費(fèi)者來說是個(gè)非常利好的消息。
外觀方面，第二代GS8在現(xiàn)款GS8輪廓的基礎(chǔ)上，采用了全新的“星鉆菱影”設(shè)計(jì)語言，前臉最大的變化在于采中網(wǎng)的尺寸更大、并且車頭采用了類似垂直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更霸氣。同時(shí)，新車還將推出兩種格柵造型，分別是“展威翼”格柵和“龍鱗翼”格柵，給用戶提供更多個(gè)性化的選擇。
大燈也采用了更加夸張的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了四點(diǎn)式LED燈組，其中最大的亮點(diǎn)在于采用了開合式設(shè)計(jì)，并且在品質(zhì)上也經(jīng)過了超過20萬次的開合次數(shù)。同時(shí)，為了增強(qiáng)可玩度和體驗(yàn)感，全新第二代GS8各處大燈不僅設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，還根據(jù)各種用車情景設(shè)置了不同的光影效果。
車身側(cè)面整體造型與現(xiàn)款車型相似，依舊采用了方正硬朗的設(shè)計(jì)，但相比現(xiàn)款車型，新車的C柱后移，配上加長(zhǎng)車身， 整體姿態(tài)更有奢侈感。車尾保留了現(xiàn)款車型經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同樣的，通過運(yùn)用更加硬朗的線條讓車尾看上去更具陽剛之氣，整車充滿力量感。而雙邊共兩出的排氣布局和車頂?shù)男∥惨硪脖ＷC了車尾的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。
內(nèi)飾方面，第二代GS8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)化繁為簡(jiǎn)，追求簡(jiǎn)約統(tǒng)一的耐看風(fēng)格，連方向盤三幅造型也經(jīng)過了瘦身。另外幾乎所有的功能都是通過12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸的中控屏來顯示并完成操作，所以U界面的顯示和交互湊近過了重新設(shè)計(jì)。
14.6英寸的屏幕涵蓋了車輛99%的控制功能，內(nèi)置了ADIGO4.0系統(tǒng)。此外值得一提的是，該車的部分車型還配備了AR-HUD系統(tǒng)。在座椅布局方面，新車預(yù)計(jì)會(huì)提供五座、六座和七座版本，以滿足更多消費(fèi)者的日常使用需求。
30萬級(jí)SUV
車型：廣汽豐田 第四代漢蘭達(dá)
售價(jià)：26.88-34.88萬元
在30萬級(jí)別SUV市場(chǎng)， 廣汽豐田漢蘭達(dá)可以說是該級(jí)別當(dāng)之無愧的霸主車型，從第二代漢蘭達(dá)引入國(guó)產(chǎn)后，在12年的時(shí)間里，已經(jīng)收獲了超過120萬車主。如今，第四代漢蘭達(dá)也正式上市，從6月底上市截止目前，新車已經(jīng)收獲超過4.5萬臺(tái)的訂單，可以說依舊是該級(jí)別的扛把子車型。
動(dòng)力部分，第四代漢蘭達(dá)最大的亮點(diǎn)在于全系搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)（2.5HEV）。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機(jī)，四驅(qū)版則增加了一個(gè)40kW的后電機(jī)。總體上，這套HEV動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力（183kW），官方給出的百公里油耗為5.1L（兩驅(qū)）和5.8L（四驅(qū)）。對(duì)于一臺(tái)自重超過2噸，尺寸接近5米的7座中型SUV來說，這樣的能耗表現(xiàn)可以是非常可觀了。
外觀方面，第四代漢蘭達(dá)可以說很好的去除了上一代車型的油膩形象，前臉采用梯形進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)輔以黑色裝飾點(diǎn)綴，讓前臉看上去更顯伶俐。目標(biāo)消費(fèi)群體也從40歲+降低到了30歲。
另外，在配置上，漢蘭達(dá)終于舍得配置LED大燈了，這可以說是相當(dāng)大的提升。而車尾也更多采用了梯形元素，例如牌照框以及后保險(xiǎn)杠的造型等等。配合更加細(xì)長(zhǎng)的尾燈，讓它的整體風(fēng)格有點(diǎn)兒向雷克薩斯靠攏。當(dāng)然，如果想要更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的，出門左拐，看看隔壁一汽豐田皇冠陸放。
車身尺寸方面，第四代漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1730mm，軸距達(dá)到了2850mm，尺寸更大，讓側(cè)面看上去更加舒展。同時(shí)，輪圈也升級(jí)為20英寸亮面設(shè)計(jì)，視覺效果飽滿。
內(nèi)飾方面，新漢蘭達(dá)相比自身來說也有了明顯進(jìn)步，中控臺(tái)層次感更強(qiáng)，并且采用了大量的軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，質(zhì)感要強(qiáng)不少。
智能化配置方面，中高配車型配備了12.3英寸多媒體屏幕，內(nèi)置了與百度深度合作的智能車機(jī)系統(tǒng)，不僅提供百度地圖、QQ音樂、智能語音控制系統(tǒng)等，還支持外賣、電影購(gòu)票以及智慧停車等功能，而且這套車機(jī)系統(tǒng)無論響應(yīng)速度還是清晰度都有了極大提升，使用體驗(yàn)出色。
安全配置方面，第四代漢蘭達(dá)也配備了TSS2.0智能安全套裝，包含預(yù)碰撞剎車功能、白天可以識(shí)別自行車、迎面車輛，夜間識(shí)別行人功能，同時(shí)還新增了路口轉(zhuǎn)向輔助等功能。
30萬級(jí)外卡選手
車型：理想ONE
售價(jià)：33.8萬元
其實(shí)在30萬價(jià)格內(nèi)，還有個(gè)持外卡進(jìn)入的選手，它就是理想ONE。從上市后，憑借奶爸車型的定位，獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。在今年10月底，理想汽車第十萬輛整車正式下線，理想ONE也成為首個(gè)單款突破十萬輛生產(chǎn)的造車新勢(shì)力產(chǎn)品。目前，理想ONE從交付開始，已經(jīng)累計(jì)交付超過96516輛。
動(dòng)力方面，它的動(dòng)力系統(tǒng)和前幾位選手完全不同，采用增程式混動(dòng)的技術(shù)路線。它不同于PHEV（插電式混合動(dòng)力）車型，增程式電動(dòng)車是以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)源，配備的汽油機(jī)也可以成為增程器，它通過燃燒汽油做功，將能源轉(zhuǎn)化成電能，為電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電。前后電動(dòng)機(jī)組成的全輪驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪，而1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，而是用于發(fā)電。
在今年剛剛升級(jí)改款的2021款理想ONE上，后輪的電機(jī)換成了體積更小、重量更輕、能耗更低的三合一電機(jī)，同時(shí)節(jié)省出來的空間讓老款45L的油箱增長(zhǎng)為55L，外加動(dòng)力輸出邏輯的優(yōu)化，讓新車的續(xù)航里程得到大幅提升。理想官方稱，2021款理想ONE純電續(xù)航增至188km，NEDC綜合續(xù)航增至1080km。新車還加入了反向放電功能，最大支持2.2kw功率輸出，也就是說在出游過程中，理想ONE可以外接電磁爐之類的外接設(shè)備。
外觀設(shè)計(jì)方面，2021款理想ONE依舊是那種中大型SUV該有的硬派設(shè)計(jì)，并且對(duì)中網(wǎng)內(nèi)部網(wǎng)格進(jìn)行修改，由過去的密集小孔形式變?yōu)楝F(xiàn)在的更大孔徑形式，同時(shí)內(nèi)部網(wǎng)格邊緣出現(xiàn)更多型面變化，在獲得更好的視覺效果同時(shí)，還有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。同時(shí)，貫穿式LED日間行車燈內(nèi)部光源也得到升級(jí)，亮度提升。
側(cè)面線條與現(xiàn)款車型完全一致，輪轂既有現(xiàn)款樣式，又新增了低風(fēng)阻輪轂。尾部設(shè)計(jì)的變化也比較小，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)采用隱藏式排氣布局。此外，新車還新增了Deep Green和Tech Blue兩種新車漆，選裝費(fèi)用為1萬元。
內(nèi)飾方面，繼續(xù)使用經(jīng)典的3+1屏幕作為T字區(qū)的主要設(shè)計(jì)語言，家居感和科技感營(yíng)造的很好。細(xì)節(jié)方面，新車對(duì)門板材質(zhì)以及方向盤造型進(jìn)行了調(diào)整，看上去質(zhì)感更強(qiáng)。
作為造車新勢(shì)力的一員，2021款理想ONE對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級(jí)。硬件方面，新車采用了全球首顆量產(chǎn)的800萬像素單目攝像頭，在可視角度上提升明顯。同時(shí)，處理器選擇了國(guó)內(nèi)品牌地平線，搭載兩顆地平線最新款“征程？3”自動(dòng)駕駛專用芯片，后方也加入了毫米波雷達(dá)。官方表示，在9月底通過OTA方式，還將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自主超車以及車道級(jí)導(dǎo)航的高速駕駛輔助功能。
總結(jié)
今天推薦的這幾款車型，都是各價(jià)位區(qū)間里非常有代表性的車型，它們無論在顏值，實(shí)用性以及空間表現(xiàn)上都能滿足日常家庭使用，而且在保證舒適的駕乘感受以及動(dòng)力性能之外，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有各自的亮點(diǎn)。如果你的購(gòu)車預(yù)算在這幾款車型之間，不妨考慮考慮它們。
