當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，因芯片短缺給德國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)的明顯影響，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)宣布下調(diào)今年的交付量預(yù)期。
大眾汽車集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)2021年的交付量?jī)H能與2020年基本持平，而在之前的預(yù)期中，2021年的銷售量應(yīng)明顯高于2020年。
大眾首席財(cái)務(wù)官安特利茨表示，第三季度的芯片供應(yīng)瓶頸表明，大眾汽車還無(wú)法消化產(chǎn)能利用率的波動(dòng)。第三季度，大眾汽車的銷售額約為569億歐元，下降了4.1%，但是凈利潤(rùn)達(dá)到了29億歐元，增長(zhǎng)了5.6%，這得益于金融投資以及稅收優(yōu)惠政策。在過(guò)去的幾個(gè)月里，大眾還曾多次停產(chǎn)，許多員工對(duì)現(xiàn)狀感到不安，對(duì)工作缺乏安全感。
除原材料瓶頸外，大眾集團(tuán)還需要面對(duì)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯此前曾發(fā)表聲明表示，如果大眾汽車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型未能成功，那么集團(tuán)將面臨裁員30000人的風(fēng)險(xiǎn)。汽車行業(yè)大部分專家人士預(yù)計(jì)芯片短缺的局面將在2022年得到緩解，明年汽車行業(yè)可以部分彌補(bǔ)今年的生產(chǎn)損失，但也有包括戴姆勒公司董事長(zhǎng)在內(nèi)的業(yè)界人士認(rèn)為芯片短缺的局面可能會(huì)持續(xù)至2023年。(總臺(tái)記者 李長(zhǎng)皓)
