合資品牌4S店今秋供需雙弱
上周，北京晚報《汽車周刊》通過對京城多家豪華品牌4S店走訪，發(fā)現(xiàn)由于受到芯片短缺影響，導(dǎo)致廠商排產(chǎn)出現(xiàn)困難，因此在傳統(tǒng)的“金九銀十”消費季，豪華品牌在終端并未迎來預(yù)期中的火爆銷售場景。
本周，北京晚報《汽車周刊》重點走訪了幾家合資品牌4S店，探訪一下往日的這些車市主力軍，在當(dāng)今的市場環(huán)境下，銷售終端呈現(xiàn)出怎樣一種狀態(tài)。
部分4S店熱情不高
位于朝陽區(qū)姚家園路的東方基業(yè)汽車城是北京最著名的大型汽車交易場所之一，總占地15萬平方米，包括三個園區(qū)和一個汽車銷售交易大廳，匯集有包括東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上汽大眾斯柯達等在內(nèi)的眾多汽車品牌4S店。不過在今年秋天，東方基業(yè)并未出現(xiàn)此前熙熙攘攘的購車場景。尤其是在工作日造訪時，多家品牌4S店甚至門庭冷清，鮮有消費者看車的身影。
可能是由于來看車的消費者數(shù)量有限，因此某些4S店內(nèi)安排接待的銷售人員較少，對進店客戶的態(tài)度也較為冷淡。在某東風(fēng)本田4S店內(nèi)，店內(nèi)看車人數(shù)不足10人，且大部分消費者沒有銷售人員陪同。當(dāng)向銷售人員詢問車輛庫存及優(yōu)惠情況時，均沒有得到積極回應(yīng)，離開店內(nèi)時銷售人員也沒有按照流程，主動留存進店顧客的聯(lián)系方式。
在另一家東風(fēng)悅達起亞4S店內(nèi)，僅有兩名銷售人員在前臺，對于進店看車的消費者，也并未主動接待，直至消費者詢問才進行服務(wù)。在東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)，甚至沒有任何銷售人員及消費者的身影，僅在店內(nèi)的洽談隔間里，有一位銷售人員與消費者在溝通購車事宜。長安馬自達和上汽大眾斯柯達的4S店內(nèi)情況則與東風(fēng)標(biāo)致4S店相似，同樣看不到銷售人員和消費者的身影，斯柯達店內(nèi)的展車甚至都已經(jīng)被放上了“此車已售”的標(biāo)識。
新車庫存、優(yōu)惠均不足
如果說上述部分4S店，如東風(fēng)標(biāo)致、長安馬自達、上汽大眾斯柯達是因為品牌整體經(jīng)營狀況不佳，新車匱乏導(dǎo)致銷售端積極性不足。那么其它一些品牌，則是在有新車上市支持的背景下，因為較長的提車周期，讓許多消費者在心里打了退堂鼓。
作為緊湊型家轎市場中的熱門車型，東風(fēng)本田第十一代思域于9月底正式上市，旋即引起了消費者的濃厚興趣與關(guān)注。不過在終端銷售市場，恐怕消費者在短期內(nèi)還無法提到新車。東風(fēng)本田銷售人員表示，目前思域?qū)儆跊]有現(xiàn)車的狀態(tài)，當(dāng)問及提車時間時，銷售人員表示“至少需要等一個月”。
同樣是全新車型，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X上市之后也吸引了眾多消費者關(guān)注，據(jù)東風(fēng)雪鐵龍官方數(shù)據(jù)，新車上市當(dāng)天預(yù)售量就已經(jīng)突破萬臺。因此目前在東風(fēng)雪鐵龍的銷售終端，凡爾賽C5 X沒有任何優(yōu)惠，而且由于訂車人數(shù)太多，現(xiàn)在下單需要等待至少3個月才能提車。如果著急購車，東風(fēng)雪鐵龍銷售人員推薦可以購買2021款天逸C5 AIRCROSS，這款車售價較凡爾賽C5 X略高，但目前店內(nèi)有少量現(xiàn)車，并有2萬元左右優(yōu)惠。
此外在合資MPV市場，今年也連續(xù)發(fā)售了幾款熱門新車，北京現(xiàn)代庫斯途就是其中一款。針對這款車的庫存情況，北京晚報《汽車周刊》以消費者身份致電多家北京現(xiàn)代4S店，銷售人員表示因受到芯片短缺影響，庫斯途所有5款車型均存在現(xiàn)車不足的情況，等待周期大約在1至2個月左右，并且在短期內(nèi)恐怕不會有優(yōu)惠政策推出。銷售人員還表示，北京現(xiàn)代其它在售車型提車周期大多在1個月左右，部分車型有數(shù)千元左右的優(yōu)惠，不過由于芯片短缺的影響仍在持續(xù)，未來提車周期可能還會延長。
此外，東風(fēng)悅達起亞在9月份發(fā)布的國產(chǎn)嘉華目前也無任何優(yōu)惠，提車周期也在1個月以上。
加價、購買裝飾無助提前提車
新車的提車周期普遍較長，目前很多消費者都選擇等待一段時間再啟動購車計劃。不過對于亟需買車的人來說，恐怕問題就不容易解決了。
“因為特殊情況，家里的轎車急需置換成SUV，能不能盡快提到新車，對我家是最重要的。”亟需購車的王先生對北京晚報《汽車周刊》表示，自己心儀的車型至少要等到明年2月才能提車。面對此前經(jīng)銷商存在的購買裝飾、加價提車等強制行為，王先生表示如果可以幫助盡早提到新車，也是可以接受的。
某廣汽豐田4S店銷售人員表示，王先生心儀的漢蘭達目前排隊確實較為嚴(yán)重，但原因主要是因為芯片短缺。據(jù)了解，漢蘭達雙擎兩驅(qū)精英版大約需要等到明年1月才能提車，雙擎兩驅(qū)尊貴版則要等到2月底左右，其它更高配置車型，因為芯片數(shù)量更多，可能需要等待時間更久，最長甚至已經(jīng)排隊到4月。
“我們不會強制購買精品，”廣汽豐田4S店的銷售人員表示，“因為是否購買裝飾或者選裝配置，都與提車時間無關(guān)。而且現(xiàn)在廣汽豐田新車的生產(chǎn)進度，均可以在相關(guān)APP內(nèi)實時查詢到。”
此外，同樣的情況在東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、長安福特和雪佛蘭等經(jīng)銷商處也得到了相類似答復(fù)：除個別車型有少量現(xiàn)車外，大部分庫存不足的車型，提車周期均較長，且不存在加價即可提前拿到車的情況。
采訪手記
建議做“等等黨”
兩周探訪之后，無論是豪華品牌還是合資品牌，都可以用“金九失色銀十未卜”來形容。由于芯片短缺的影響還在持續(xù)，因此對于等車黨，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的建議是耐心做一名“等等黨”，對于沒有迫切置換需求的消費者，可盡量等到芯片問題退去后再購車。
全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，芯片短缺導(dǎo)致車企產(chǎn)能及經(jīng)銷商庫存不足，提車周期受到很大影響，銷售中心的業(yè)績指標(biāo)便不會制訂太高，銷售人員的服務(wù)態(tài)度就不如以往熱情了。
“雖然芯片短缺問題正在逐步改善，但車企還是要想辦法盡快解決，否則新上市車型庫存不足將對其品牌發(fā)展帶來嚴(yán)重負面影響。”崔東樹表示，“當(dāng)前車市行情下提車周期長、優(yōu)惠少，買車很不劃算。如果不是剛需用戶，建議還是再等等，不要著急買車。”
另外，部分業(yè)內(nèi)人士建議在這個時間點可以考慮購買官方認證二手車。對于豪華品牌來說，官方認證二手車對車源、檢測、質(zhì)保均有嚴(yán)格規(guī)定，在現(xiàn)在這種市場情況下確實具備較高性價比。但合資品牌的二手車因為車源較為復(fù)雜，車輛的殘值普遍不高，因此是否選擇合資品牌的二手車，建議仍需慎重考慮。 文/張揚
