ARCFOX極狐的破題之路
智能電動(dòng)車如何離我們更近一步
在知名互聯(lián)網(wǎng)問答社區(qū)知乎中，有一個(gè)“對(duì)于未來出行，你有哪些猜想和疑問”的問題引發(fā)了不少汽車從業(yè)者的關(guān)注。
“5G技術(shù)未來最令人期待的并非通信，而是萬物互聯(lián)。在這一前提下，人與人、人與車之間的關(guān)系已經(jīng)不能再用傳統(tǒng)的思維來看待。未來在基礎(chǔ)建設(shè)的配合下，無人駕駛、無人物流等超乎我們想象的模式都將一一實(shí)現(xiàn)。”網(wǎng)友“Just one”的回答受到了不少人的“點(diǎn)贊”。
正如傳統(tǒng)手機(jī)走向智能手機(jī)之后，智能手機(jī)已經(jīng)成為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的大平臺(tái)一樣。如今，汽車的智能化正在經(jīng)歷與手機(jī)幾乎相同的發(fā)展歷程，汽車正在悄然從“單一的代步工具”向“智能出行終端”轉(zhuǎn)變。
在這一過程中，傳統(tǒng)老牌車企和新晉的造車新勢(shì)力都成為助力汽車產(chǎn)品全面轉(zhuǎn)型的重要推手。當(dāng)前市場(chǎng)中，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企各有優(yōu)勢(shì)。在智能化和服務(wù)創(chuàng)新的部分領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企不及造車新勢(shì)力;但在產(chǎn)品做工與可靠性上，許多造車新勢(shì)力的表現(xiàn)又讓消費(fèi)者存疑。
那么，如何破局“傳統(tǒng)車企走不快，造車新勢(shì)力走不穩(wěn)”這個(gè)難題呢?“車企+科技公司”的組合應(yīng)運(yùn)而生。
“以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)積淀下來優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)為背書，同時(shí)用造車新勢(shì)力的思維去落實(shí)產(chǎn)品和服務(wù)，取兩者的精華，在優(yōu)秀軟硬件供應(yīng)商的支持下，以全新的形象沖擊年輕化的市場(chǎng)。”北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇信心十足的表示。
自去年10月首款車型阿爾法T上市后，北汽純電高端品牌ARCFOX極狐又在今年4月發(fā)布純電轎車阿爾法S，率先搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的阿爾法S華為HI版車型也一同亮相。
不到一年的時(shí)間里，ARCFOX極狐在產(chǎn)品投放、渠道擴(kuò)建等方面動(dòng)作頻頻。華為強(qiáng)大的流量效應(yīng)，更是讓ARCFOX極狐成為輿論的焦點(diǎn)。
近日，ARCFOX極狐空間北京藍(lán)色港灣店開業(yè)，這是該品牌在北京的第8家門店。當(dāng)天，ARCFOX極狐團(tuán)隊(duì)為公眾解讀了極狐品牌下一步的發(fā)展路徑，包括訂單情況、產(chǎn)品規(guī)劃、充電設(shè)施、用戶運(yùn)營(yíng)以及營(yíng)銷模式等信息，共同破題未來出行之路。
讓“合抱之手”握得更緊，全速進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域
“如今，以‘智能化、共享化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化’為代表的汽車‘新四化’正在掀起一場(chǎng)百年難遇的科技革命，‘智慧出行’的夢(mèng)想正逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高點(diǎn)。”談起未來的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武這樣說。
其中，相比傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商(以下簡(jiǎn)稱“OEM”)，華為是進(jìn)入該領(lǐng)域的一匹黑馬。
2019年8月，在華為開發(fā)者大會(huì)期間，華為正式發(fā)布了HUAWEI HiCar生態(tài)白皮書，提供“人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)”的解決方案，涵蓋從軟件到硬件等領(lǐng)域，標(biāo)志著華為正式進(jìn)軍汽車OEM。
盡管進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但憑借雄厚的技術(shù)積累和多項(xiàng)高精尖技術(shù)的加持，一踏足汽車行業(yè)，華為便成了多家車企爭(zhēng)先合作的對(duì)象。
“作為最早與華為合作的車企，北汽藍(lán)谷與華為的合作不僅僅停留在產(chǎn)品層面。合作之初雙方就將目光鎖定在‘電動(dòng)智能’戰(zhàn)略領(lǐng)域。”劉宇回憶說，“簡(jiǎn)單的電動(dòng)化已不再是未來發(fā)展的大趨勢(shì)，雙方會(huì)圍繞著高等級(jí)自動(dòng)駕駛，圍繞著家庭、穿戴設(shè)備、城市交通、公共設(shè)施打造智能電動(dòng)車。”
4月17日，在今年上海國(guó)際車展開幕前夕，ARCFOX極狐品牌發(fā)布了純電轎車阿爾法S，共推出4個(gè)版本。與此同時(shí)，ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車——阿爾法S華為HI版也如期亮相。
該產(chǎn)品一經(jīng)推出就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注，尤其華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)是以激光雷達(dá)為方向，非常符合北汽藍(lán)谷的高等級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。
“我敢說，華為在做不同客戶的產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，在整車底盤、整車平臺(tái)對(duì)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的兼容性和可拓展性方面，ARCFOX極狐的表現(xiàn)一定是領(lǐng)先的。”劉宇說。
在劉宇看來，ARCFOX極狐與華為的合作模式更為深度，阿爾法S華為HI版由合作雙方共同定義打造，它是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，達(dá)到了華為最高階自動(dòng)駕駛水平，且系統(tǒng)具有持續(xù)自學(xué)習(xí)與快速迭代等能力。
據(jù)劉宇介紹，在系統(tǒng)體驗(yàn)上，阿爾法S華為HI版首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備協(xié)同，讓用戶真切體驗(yàn)到“萬物互聯(lián)”。目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等，車機(jī)應(yīng)用生態(tài)豐富。
“對(duì)整車廠而言，我們能做的是‘從中間剖一刀’，向上尋找華為這樣的優(yōu)秀供應(yīng)商合作伙伴，向下探索面向消費(fèi)者的應(yīng)用開發(fā)。”劉宇說，“我們不可能去做芯片、操作系統(tǒng)等底層設(shè)計(jì)，我們更多要挖掘消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)差異化的應(yīng)用開發(fā)。”。
此外，劉宇表示：“面對(duì)‘整車底盤、整車平臺(tái)對(duì)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的兼容性和可拓展性最好的是誰’這個(gè)問題時(shí)，我相信在目前這個(gè)階段的答案，就是ARCFOX極狐的BE21平臺(tái)。”
按照規(guī)劃，下一代整車控制架構(gòu)將面向應(yīng)用解耦，將車輛軟硬件分離，從而實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能化。
劉宇強(qiáng)調(diào)，升級(jí)平臺(tái)就像“升級(jí)打怪”一樣，要先下沉，把最基礎(chǔ)的三電平臺(tái)做好，才能將整車平臺(tái)做好。而在北汽“升級(jí)打怪”路上，華為是不可缺少的朋友。
雖然劉宇否定了外界傳言的“華為入股北汽藍(lán)谷”，但可以肯定的是，華為與北汽正在商討更深入的合作模式。
“后續(xù)，我們會(huì)沿著這個(gè)路線繼續(xù)不斷探索。華為是一個(gè)很好的合作伙伴，我們互相做彼此的實(shí)驗(yàn)參照，會(huì)在很多領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，不局限于自動(dòng)駕駛，還包括人工智能等方面。”劉宇說。
打通新老渠道，與用戶“更深度的綁定”將如何實(shí)現(xiàn)
“當(dāng)前中國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在面臨一場(chǎng)前所未有的大變革。人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，正在成為產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量。在這種情況下，降低整個(gè)購銷環(huán)節(jié)的‘市場(chǎng)摩擦’成為當(dāng)下車企打造自己新零售渠道的首要目標(biāo)。”威爾森分析師徐宏直言，“新穎高效的渠道”和“與消費(fèi)者的距離”將在很大程度上決定著一款產(chǎn)品、甚至一個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。
對(duì)于“ARCFOX極狐能否帶動(dòng)北汽新能源進(jìn)入轉(zhuǎn)型快車道”這一問題，或許還需要市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。但不可否認(rèn)的是，近一年來從重整內(nèi)部組織構(gòu)架、向用戶思維轉(zhuǎn)變，到圍繞產(chǎn)品作出一系列改變，北汽新能源的轉(zhuǎn)型速度和態(tài)度超出外界預(yù)期。
“為徹底做出改變，北汽新能源將銷售部門改名為用戶運(yùn)營(yíng)中心。ARCFOX極狐很重視用戶運(yùn)營(yíng)，還專門成立了數(shù)十人的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)與用戶溝通互動(dòng)，核心目的就是提升用戶體驗(yàn)。”ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳強(qiáng)調(diào)。
王秋鳳表示，在更名的同時(shí)，ARCFOX極狐品牌還專注C端零售，在銷售模式、服務(wù)體系、運(yùn)營(yíng)模式等方面都推動(dòng)了重大變革。
據(jù)了解，終端零售上，ARCFOX極狐品牌采用“直銷和分銷并行”的模式，圍繞目標(biāo)城市全力推進(jìn)體驗(yàn)中心、工廠直營(yíng)店和開發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商店鋪，在布局上有一定側(cè)重。
“在經(jīng)銷商渠道上我們要讓經(jīng)銷商主動(dòng)跟客戶產(chǎn)生互動(dòng)，提高積極性，進(jìn)而提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，保障盈利能力。而直銷則主要聚焦于北京、廣州、深圳、成都、重慶、杭州等大城市。未來可能會(huì)將北京和深圳打造成我們特別重要的戰(zhàn)略型城市。”ARCFOX極狐用戶運(yùn)營(yíng)中心副主任趙志楠介紹。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月6日，ARCFOX極狐品牌已經(jīng)有32家店正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，按照計(jì)劃，6月底將有60家店正式上線營(yíng)業(yè)，覆蓋22個(gè)城市。今年年底前，全國(guó)40個(gè)城市將有100家店投入運(yùn)營(yíng)。
“從整個(gè)渠道數(shù)量上看是分銷為主，整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃上看則以直銷為主陣地。我們希望直銷在核心城市里面能夠有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)輸出。”王秋鳳強(qiáng)調(diào)，“一方面我們自己做樣板，再作為整個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)流程給經(jīng)銷商去輸出;另一方面也是希望通過跟用戶第一觸點(diǎn)的接觸，能夠真正地把用戶體驗(yàn)、用戶服務(wù)流程走通。不管直銷還是分銷，對(duì)用戶都一定是直營(yíng)化的服務(wù)。”
除了“直銷+分銷”模式，王秋鳳還介紹，未來極狐會(huì)引進(jìn)多樣化的銷售渠道，最大限度地來觸達(dá)用戶。“我們內(nèi)部還有一個(gè)快銷模式計(jì)劃，將與更多互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，幫我們賣車。我們希望跟用戶面對(duì)面接觸，把車送到他們面前，在售后上有統(tǒng)一的交付、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”
4月12日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，其子公司極狐汽車與廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將圍繞極狐汽車銷售及售后服務(wù)等，共同為極狐汽車用戶提供高效和優(yōu)質(zhì)的銷售及售后服務(wù)體驗(yàn)。雙方擬整合各自優(yōu)質(zhì)資源，共同打造ARCFOX無界生態(tài)，探討構(gòu)建出行、充電、網(wǎng)聯(lián)、買車、維保、生活六大場(chǎng)景服務(wù)體系。
資料顯示，2021年年初，ARCFOX 極狐將率先在全國(guó)18個(gè)城市建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)，以1(SPACE 店)+1(CENTER 店)的模式，覆蓋七大國(guó)家中心城市及東部地區(qū)主要省會(huì)城市，通過核心城市的輻射力帶動(dòng)周邊市場(chǎng)，覆蓋70%以上目標(biāo)市場(chǎng)。
“預(yù)計(jì)ARCFOX極狐要在上半年開到60家店，全年開到100家店，2022年要開到150家店，建立全面的獨(dú)立渠道和服務(wù)體系，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)更多的交付和高端服務(wù)。”劉宇如是說。(記者 張真齊)
