據AutoForecast Solutions最新統計數據，今年截至3月底，全球6家汽車制造商因芯片短缺，減產汽車超過6.5萬輛。截至目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計減產115.7萬輛，預計2021年全球汽車市場將因此減產超200萬輛。以下為國外部分車企今年減產情況：
1月
1月7日，本田汽車宣布，由于車輛控制系統半導體芯片供應不足，1月減產4000輛汽車，主要影響日本三重縣鈴鹿市(Suzuka)一家工廠(生產飛度車型)。
1月8日，豐田汽車宣布，在美國得克薩斯裝配廠生產的坦途(Tundra)皮卡減產約40%。
1月11日，福特汽車宣布，車用芯片短缺已經嚴重影響福特生產狀況，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的制造工廠停產一周，福特銳際和林肯冒險家暫停生產，該工廠還臨時裁員約3900人。
2月
2月9日，通用汽車方面表示，由于全球半導體芯片短缺，公司將把全球3家工廠的減產措施至少延長至3月中旬，并在另外兩家工廠生產不完整的汽車。雖然通用汽車沒有透露具體損失情況，但表示重點仍是保持生產其利潤最高的汽車，即全尺寸皮卡和SUV。
2月19日，雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧稱，全球半導體短缺可能導致更多的工廠暫時停產，他們“每天都需要努力確保有足夠的芯片供應”。據他估計，芯片供應瓶頸將在二季度達到頂峰，并可能導致該公司今年的汽車產量減少10萬輛。
3月
3月16日，大眾汽車發布公告，稱1～2月因缺少芯片已減產10余萬輛。更早些時候，大眾集團就曾發布聲明稱，由于芯片短缺，將調整在中國、北美和歐洲工廠的生產計劃，受影響的包括大眾、斯柯達、西雅特、奧迪品牌。大眾汽車中國首席執行官馮思翰表示，由于全球芯片供應短缺，影響了大眾汽車去年12月的生產，其在中國市場的銷量損失達萬輛。
3月17日，本田汽車宣布，墨西哥工廠于3月18日起全部停產。當月23日，本田宣布，因全球芯片短缺等供應鏈問題持續，其位于北美(美國、加拿大和墨西哥)的6座工廠的停工時間將延長，并在下周(3月29日起的當周)持續進行停工，不過其中的部分工廠產線將部分重啟。
3月31日，福特汽車宣布，由于汽車芯片短缺，其在北美的包括生產F-150皮卡的密歇根州迪爾伯恩工廠在內的6座工廠將停產數周，多座工廠原計劃的加班已取消。由于缺芯導致生產直接受到影響，福特汽車表示，今年的業績將會有一定程度下滑，利潤或將減少10億～25億美元。
4月
4月3日，鈴木汽車宣布，由于芯片短缺，其位于日本靜岡縣的兩座工廠將暫停生產。本次停產的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內3條生產線中的1條。鈴木汽車表示，暫時沒有削減產量的計劃，公司將在假日期間維持工廠的運營，以彌補產量損失。
近日，日本汽車制造商斯巴魯也表示，由于芯片供應短缺，其位于日本群馬縣矢島的工廠將在4月10日至27日暫停生產，此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響。斯巴魯稱，部分運營將于4月21日恢復，而4月28日至5月9日是該工廠之前計劃中的假日休息時間。因此，正式重啟該生產線的時間定在5月10日，將從5月10日起重啟矢島工廠的所有生產線，本次停產對該集團財務業績的影響尚不確定。據悉，該工廠生產的車型包括傲虎和森林人。
