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如果一輛重卡每天運(yùn)行8小時，一年出車365天，那么，一年運(yùn)行2920小時，2.5萬小時的電池使用壽命相當(dāng)于8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價跟傳統(tǒng)柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢。
日前，由戴姆勒和沃爾沃合資投建的氫燃料電池生產(chǎn)商Cellcentric宣布推出新一代氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)額定功率達(dá)到150千瓦，最長使用壽命可以達(dá)到2.5萬小時，較以往產(chǎn)品優(yōu)化了系統(tǒng)設(shè)計的同時，更是顯著提高了服役壽命。
如果一輛重卡每天運(yùn)行8小時，一年365天天天出車，那么，一年運(yùn)行2920小時，2.5萬小時就是8.6年，也就是8年半。在燃料電池重卡售價跟傳統(tǒng)柴油重卡接近、氫氣跟柴油售價接近的情況下，裝備Cellcentric公司燃料電池的重卡完全可以收回成本并賺到錢。8年半的服役年限，對于中國城市里的出租車來說，也能滿足報廢年限要求。
據(jù)了解，Cellcentric成立于2021年3月，是戴姆勒和沃爾沃各自持股50%的合資燃料電池企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍包括研發(fā)、生產(chǎn)以及商業(yè)化推廣氫燃料電池系統(tǒng)。據(jù)Cellcentric官方網(wǎng)站消息，其產(chǎn)品將主要用于重型卡車以及類似業(yè)務(wù)板塊，推進(jìn)戴姆勒、沃爾沃等汽車生產(chǎn)商的氫能應(yīng)用進(jìn)程，加速歐洲交通行業(yè)的減碳步伐。
Cellcentric首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Jurytko介紹稱：“最新推出的燃料電池系統(tǒng)不僅在此前產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了36%的額定功率，更是降低了8%的重量，產(chǎn)品更加輕量化。該設(shè)計體現(xiàn)出了氫燃料電池技術(shù)的潛力。”
不僅如此，據(jù)Cellcentric介紹，利用兩個最新推出的氫燃料電池系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)300千瓦功率，可以滿足長距離運(yùn)輸工作要求，替代傳統(tǒng)重型卡車中使用的高碳柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。
沃爾沃曾公開表示，該公司計劃打造歐洲最大的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。戴姆勒更是多次表示將加大氫燃料電池研發(fā)投入，尤其是要推動氫燃料重卡的商業(yè)化發(fā)展。
今年9月中旬，Cellcentric更是宣布已與國際汽車零部件供應(yīng)商馬勒達(dá)成合作，未來馬勒將為該公司旗下的重型商用車以及其他產(chǎn)品提供相關(guān)零部件。在業(yè)內(nèi)人士看來，這一合作無疑是燃料電池工業(yè)界的一大“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。
據(jù)悉，Cellcentric已在德國、加拿大等多地投資建設(shè)了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并表示旗下氫燃料電池系統(tǒng)預(yù)計將在2025年正式開始商業(yè)化運(yùn)營。
本文作者：李麗旻，來源：中國能源報，原文標(biāo)題：《一天不歇，能用8年半，這個燃料電池厲害了！》
